河源有害物质化学品CNAS认可检测机构 检测报告

汽车贴膜玻璃检测，哪些项目是关键，在交通类材料检测领域，汽车贴膜玻璃质量检测近些年来越来越受到人们的重视。随着红利的不断释放，汽车作为普遍的交通工具，现在几乎家家人手一辆。而贴膜就成为汽车玻璃的标配。为此，国家经过综合调研，对汽车贴膜玻璃的质量问题也了专项标准规定来进行约束和控制。这两项标准就是GB/T31849-2015《汽车贴膜玻璃》、GB/T31848-2015《汽车贴膜玻璃贴膜要求》。
首先，我们应该知道GB/T31849-2015适用的是对既有汽车玻璃上的进行贴膜后形成的玻璃质量检测，对于那些用于防护外力破坏型的贴膜玻璃，是不能根据该标准来进行检测的。可以说GB/T31849-2015对汽车贴膜玻璃的关键检测事项进行了框架规定，尤其是贴膜玻璃的副像偏离、光畸变、耐辐照、耐老化性能等重点检测项目的具体指标及测试方法都进行了明确规定。对于保护司乘安全，减少劣质车膜问题造成的事故，起到了很好的规范作用。
其次，GB/T31849-2015对玻璃膜及贴膜玻璃的外观质量做了很的规定。如玻璃膜的缺陷需要检测麻点、斑点、斑纹、褶皱、划伤、异物、气泡等项目。贴膜玻璃的缺陷需要检测膜的折痕、水泡、尘粒、线状杂质、气泡、视物模糊、位置等项目。毕竟通过我们感官测定，外观质量缺陷可以直观的表达出来，也是消费者为在意的，影响一款汽车玻璃膜好坏评价的部分。
然后，就是汽车贴膜玻璃的光学性能上，GB/T31849-2015要求检测可见光透射比、可见光发射比、紫外线透射比、副像偏离、光畸变、颜色识别、颜色均匀性、耐辐照等性能。物理性能上，汽车贴膜玻璃主要检测耐磨性能、耐温度变化性能、持粘性能、剥离强度、人头模型冲击性能、加热尺寸变化率等指标。汽车贴膜玻璃使用性能检测项目主要有耐性能、耐燃烧性能、耐老化性能、挥发性**物等。

磷酸铁锂电池检测报告​哪里可以做磷酸铁锂电池充电过程中，磷酸亚铁锂中的部分锂离子脱出，经电解质传递到负极，嵌入负极碳材料；同时从正极释放出电子，自外电路到达负极，维持化学反应的平衡。
放电过程中，锂离子自负极脱出，经电解质到达正极，同时负极释放电子，自外电路到达正极，为外界提供能量。磷酸铁锂电池具有工作电压高、能量密度大、循环寿命长、安全性能好、自放电率小、无记忆效应的优点。
磷酸铁锂电池左边是橄榄石结构的LiFePO4材料构成的正极，由铝箔与电池正极连接。右边是由碳（石墨）组成的电池负极，由铜箔与电池的负极连接。中间是聚合物的隔膜，它把正极与负极隔开，锂离子可以通过隔膜而电子不能通过隔膜。电池内部充有电解质，电池由金属外壳密闭封装。
磷酸铁锂电池由于其在安全性、成本低等优点广泛应用于乘用车、客车、物流车、低速电动车等，虽然，在当前新能源乘用车领域，受国家对新能源汽车补贴政策影响，凭借能量密度的优势，三元电池占据着主导地位，但是磷酸铁锂电池仍在客车、物流车等领域占据**的优势。
磷酸铁锂电池包安全性测试项目：
一般磷酸铁锂电池包测试项目包括：内部短路测试、持续充电测试、过充电、大电流充电、强迫放电、坠落测试、从高处坠落测试、穿透实验、平面压碎试验、切割实验、低气压内搁置测试、热虐实验、浸水实验、灼烧实验、高压实验、烘烤实验、电子炉实验等等
锂电池包安全性测试标准：
1、挤压测试：将充满电的锂电池包放在一个平面上，由油压缸施与13±1KN的挤压力，由直径为32的钢棒平面挤压电池，一旦挤压压力到达停止挤压，电池不起火，不爆炸即可。
2、撞击测试：电池充满电后，放置在一个平面上，将直径15.8的钢柱垂直置于电池中心，将重量9.1kg的重物从610的高度自由落到电池上方的钢柱上。锂电池包不起火、不爆炸即可。
3、过充测试：将锂电池用1C充满电，按照3C过充10V进行过充试验，当电池过充时电压上升到一定电压时稳定一段时间，接近一定时间时电池电压快速上升，当上升至一定限度时，电池高帽拉断，电压跌至0V，锂电池没有起火、爆炸即可。
4、短路测试：将电池充满电后用电阻不大于50mΩ的导线将电池正负极短路，测试电池的表面温度变化，电池表面温度为140℃，电池盖帽拉开，电池不起火、不爆炸。
5、测试：将充满电的电池放在一个平面上，用直径3的钢针沿径向将电池刺穿。测试锂电池包不起火、不爆炸即可。
6、温度循环测试：锂离子电池温度循环试验是用来模拟锂离子电池在运输或贮存过程中，反复暴露在低温和高温环境下，锂离子电池的安全性，试验是利用*和较端的温度变化进行的。试验后样品应不起火、不爆炸、不漏液。

绿色塑料制品评价检测有哪些内容？“白色污染”曾--度成为废弃塑料制品的代名词。塑料制品的不可降解或降解**级缓慢，对环境持续性污染的特性，曾一度让发起塑料制品的运动。但是随着“绿色制造国家的逐步实施，绿色产品评价标准体系的建立，绿色塑料制品也越来越得到人们的重视。人们从塑料制品的原料、工艺、能耗、产品质量、环境污染排放等等方面入手，致力打造一个真正经济和环境和谐发展的绿色产品。
一、绿色塑料制品评价检测标准
绿色塑料制品评价的依据标准为GB/T 37866-2019《绿色产品评价塑料制品》。该标准为颁布，并于今年3月份开始正式实施。GB/T 37866-2019主要是针对塑料制品绿色评价要求和评价方法的规定。该标准将塑料制品评价项目分为基本要求和评价指标要求两部分。基本要求多是一些资质、管理、废污排放的相关要求。而评价指标则从资源、环境、品质等方面进行了要求。
二、绿色塑料制品评价基本要求
想要通过绿色产品评价的塑料制品企业，在三年内必须没有重大的安全事故或重大环境污染事件。污染物排放及污染物总量控制要符合相关标准，并达到国家或地方标准要求。相关参考标准如GB8978、GB16297。企业管理体系要健全，如环境管理、能源管理、质量管理、职业健康安全管理等等都需要达到相关标准要求。此外企业还需要定期披露环境形象、产品质量满足相关标准要求。在生产工艺、取水量等资源属性，达到行业水平。
三、绿色塑料制品评价指标要求
绿色塑料制品评价指标主要从环境、资源、能源、人体健康等几个角度进行的要求。具体分为资源属性指标、环境属性指标、品质属性指标共三个级指标。
还有细分的二级指标，具体如下：
1、资源属性指标项目：塑料制品标志、水的重复利用率、重复回收率、增塑剂、阻燃剂、铅盐稳定剂；.
2.环境属性指标项目：重金属含量（镉含量、铅含量、汞含量、铬含量、含量、铜含量、镍含量、硒含量、锌含量、钼含量）、可分解芳 香胺染料含量、：二甲基酰胺含量、挥发性气体（苯类、**挥发物总含量）、相对生物分解率、氯乙烯单体残留量；
3.品质属性指标项目：阻燃性能总迁移量、灰分。
无毒、无害、无污染是绿色塑料制品发展理念。塑料制品企业通过绿色产品评价，可以有效的提高企业竞争力，对于塑造和宣传都有重要的助益效果。此外很多部门、大型企业在进行高质量、大规模采购时，也会优选绿色塑料制品企业。所以绿色产品咨询已经成很多塑料制品企业和使用者的共识。

汽车电子产品环境可靠性测试，汽车是由多达几千个电子零部件组成的复杂产品，特别是随着汽车产业的发展，控制电子部分、多媒体电子部分、导航及车载通信等等越来越多，使车辆复杂程度不断加大。而这些电子零部件产品可靠性十分重要，直接决定了整车的安全及运行可靠性。特别是严苛的环境(运输过程、存放、工作中、气候等等)，考验着汽车电子产品的可靠性。
汽车电子产品的分类
1、电子元器件。包括GPS、音箱、汽车DVD、倒车、控制器、运算放大器、切换式电源供应器、各类微处理器、计算机等。
2、继电器及电机马达。包括各类继电器、雨刮器电机、电动天线、空调电机、暖风电机、电动坐椅、前后视镜电机、控制门锁、交流发电机、清洗泵电机等。
3、各类传感器。其中传感器和继电器的发展为活跃。它是汽车上应用多的两类汽车电子设备。
汽车电子产品可靠性测试必要性
汽车电子产品面对的是一个室外使用、随时移动运转的环境，而且根据产品安装位置不同，必须承受的环境应力条件也是不一的。因此，汽车电子产品的环境试验要求非常高，必须经过各种苛刻环境实验的考验，以确保产品在预期的寿命内能够正常运行工作，这也是汽车电子产品比一般电子产品价格昂贵的原因。 为考核汽车电子产品的环境适应性，各车厂都制定自身的环境条件标准。对于车厂的前装产品，厂家按照车厂得到要求试验条件进行试验，不必清楚原因。但对于后装产品，为了适应市场的需求，我们就应该深入了解相关标准的要求，根据标准要求制定汽车电子产品在环境试验的条件的项目。
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